高德地图标注-杭州否认高德地图杭州最堵说 称对比数据不合理

中新网杭州5月27日电 见习记者 吴佳蔚)27日，由杭州市治堵办组织的治堵工作媒体沟通会上，杭州市交通运输局运输处处长陈捷表示，此前高德地图所出演讲显示杭州为中国最堵城市，其采集的对比数据存在不合理性。

2014年5月，高德公司通过对中国各大城市一季度交通现状进行分析后，发布演讲称：浙江省会杭州拥堵延时指数为2.82逾越北上广深等一线乡村成为“中国最堵城市”

尽管杭州坐实“堵城”之名已非一朝一夕，但该报告还是受到社会各界的质疑和反驳。

同样是拥堵，杭州和北京、上海等城市的情况是不一样的陈捷说。

认为，此前高德地图标注方面以出租车上的GPS车辆装置和无线通信设备上传的车辆行驶信息作为数据统计依据，自身便是不合理的

陈捷告诉记者，杭州所被采样的区域主要是主城区，而北京的主城区都已扩至五环，面积大了交通自然就分散了另外在出租车的数量上，杭州也比不上北京，仅按出租车GPS信息一方来作参考，不太科学。

据了解，包括杭州在内的浙江诸多乡村规划布局普遍存在结构性矛盾，经济、社会、行政等功能过度集中在老城区，今后几年杭州、宁波等乡村地铁和轨道交通仍处于全面建设中，交通流量短期内难以有效疏解。

数据统计显示，2014年，杭州机动车保有量达到251.7万辆，中国主要乡村排行中位列第8

会上，杭州市治堵办常务副主任陈茜说，机动车过快增长势头尚未得到有效遏制，乡村交通管理方式和手段较为粗放、交通参与者文明出行意识亟待加强，都是杭州这座千年名城必需面对的发展壁垒。

记者获悉，2013年，杭州在制堵工作的财政投入占财政总投入的近20%2014年3月26日零时起，杭州正式实施“限牌”限行”措施。尤其是错峰限行调整之后的两周，该市早高峰指数降至4.4晚高峰降至3.3基本与平峰时段持平，个别天数呈现“全天无高峰”良好交通状况。

杭州市治堵办方面表示，之后杭州还将加大公交运力的投放，如增加郊区线路班次、密集公交地铁接驳点、投放双层巴士等；停车方面，则清退局部市区泊位以倒逼民众改变出行方式，采取绿色出行。

另外，治堵办还将积极探索老居民区居民拼车出行试点。目前，杭州拱墅区大观街道已胜利配对拼车36对(13条线路)下城东新园社区已有20对居民平车出行。