看下地图标注软件的标准是什么？

笔者是个路痴，出行基本靠地图软件导航，手机里的地图标注软件也是装了一大堆，也算得上颇有心得。高德地图就是其中一个，笔者承认当时下载他的时候是被林志玲语言版吸引了，但在实际使用中也是不错的。相信大家都有因走错路着急的时候，使用高德地图时会直接提示，“偏离路线，正在重新规划”。而百度地图会默不作声的重新规划路线，让我并没有走错路的感知。

下面言归正传，在以往的认知里，地图软件仅仅是方便大家出行导航、查询路线，而到了移动互联网时代，高速路况云端干预、步行导航、公交到站提醒、代驾、电子狗、免费停车场等和交通有关的一些服务，都希望从打开一个APP时全部获取，这也许就是一站式服务。或者说，这是一个生态系统。
最右开始看是基础功能，从底层的数据处理到上层导航路况，躲避拥堵、路线规划，实时查询，一系列功能，是满足人们出行的工具。右边是一些O2O生活场景，有酒店、外卖、团购电影票等等，还有汽车保养服务，是很好的生活平台。中间有顺风车、代驾、Uber，三辆小车连接起来。上面有地图开放平台，商户车联网，这是百度地图服务的全景。
其实笔者是原打算把上图的LOGO去掉的，因为似乎在O2O风生水起的当下，这些似乎是地图APP必备的功能。但是，不少图商在没有足够的大数据和人工智能等技术优势的情况下，盲目跟风上马各种生活服务功能。最终却仅仅是对各种餐厅、游乐场、KTV等现有内容的简单拼凑，所呈现在用户前端的信息服务往往不是用户所想、所要的信息和服务。这种情况经常发生，就势必会打击用户使用某一APP的热情，这也是为什么细节决定了成败。
为什么百度地图可以做到？笔者认为，不仅是因为背靠百度这个技术驱动型互联网巨头，可以依托大数据分析、人工智能等领先技术来根据用户的场景、位置、兴趣、轨迹等进行个性化推荐。同样重要的一点在于，作为天然的大数据企业的一员，百度地图有着天生的数据敏感，一直注重对LBS大数据的积累，尤其是随着百度LBS开放平台的稳健快速发展。
在上周末的一场技术沙龙交流中，百度地图开放平台负责人李志堂分享了百度地图开放平台的六大开放能力：数据开放能力、地图影像开放能力、定位开放能力、出行开放能力、轨迹开放能力和分析开放能力。基于这六大开放能力，百度地图开放平台在2015年每天响应230亿次定位请求，每天支撑的APP和网站达到40万个，并逐渐形成了出行用车、商业地理、智慧交通、上门服务、快递物流等行业解决方案。
另外针对物流行业，百度地图开放平台高级产品经理羊孜之在现场详细介绍了百度地图开放平台如何通过技术和服务支持物流平台高效运转：在系统派单、分单系统、同城货运、即时配送类物流、运力动态调度层面、运输配送环节等多方面服务。详细请查看《百度地图快递物流解决方案 智能规划让物流更高效》
想说的是，移动互联网时候是残忍的，残忍到每个领域只能有一家独占鳌头，要么做到第一，要么在时间洗礼下被淘汰。百度地图的每一个新功能的推出或既有功能的优化升级，都将内容、服务、功能与产品本身的迭代融为一体，牵一发而动全身，让百度地图在不断的往前流动中给用户以切实的帮助和惊喜。这些功能不仅让百度地图在后台技术和前端体验上大幅甩开了对手，而且其“想用户所想”的能力实现更是进一步带来了用户粘性的飙升。显然最终谁能在地图领域独占鳌头已经明了。