押注自动驾驶汽车的百度地图标注

成功路测证明了百度的技能实力，但智能轿车有必要归纳思考功能、可靠性和本钱三要素。
2015年12月中旬，百度宣告正式树立自动驾驭事业部，聚集于自动驾驭轿车的技能研制、生态建设与工业落地。按计划，百度将在3年内完成自动驾驭轿车的商用化，5年内完成量产。

不久前，百度无人驾驭车在北京顺利完成上路测验，测验路段包含城市、环路及高速道路混合路况。在往复全程中，百度无人驾驭车完成了屡次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头号杂乱驾驭动作，测验最高车速到达100公里/小时。
近几年，以BAT为首的我国互联网公司，纷纷进入车联网等轿车有关范畴，但像百度一样直接切入自动驾驭范畴的，倒是绝无仅有。百度为何会挑选这么一条途径？
2014年4月，百度初次进入轿车智能化，发布了智能互联车载商品CarNet。CarNet由百度LBS部分供给API及部分软件支撑，协作公司钛马信息担任硬件以及大部分软件。这款商品的主导权归属钛马信息，商场推广并不抱负。
2015年头，百度重整旗鼓，发布了一款具有手机-车机互联才能的手机使用CarLife，选用投射计划将手机端的内容投射到车机端播放，使用集成百度地图标注和百度语音效劳，包括车主最高频的三大基本功能需求——导航、电话、听音乐广播。现在，该使用已在现代新途胜车型上预装。
9月，百度发布了第二款车联网商品MyCar，搭载在比亚迪10月中旬上市的油电双模版车型“宋”。这是国内首款为轿车厂商打造的，集车主效劳、车后效劳和云核算数据的一个车辆私有云效劳平台。用户可以经过百度地图标注中的MyCar效劳，随时随地了解自个车辆的情况。别的，百度还有两种车联网处理计划CoDriver、CarGuard将连续发布。
百度高档副总裁王劲对《财经全国》周刊指出，许多人有一个知道误区，以为轿车的智能化即是车联网，本来车联网仅仅轿车智能化十分小的一部分。他以为，轿车行业正在出现三个趋势：新能源、智能化与同享经济。这三大趋势里的任何一个都可以给轿车工业带来深远的革新，为人们的交通出行、生活方式乃至全部社会带来改动。三大趋势联系在一起，爆发出来的爆发力将使轿车行业有更多令人惊喜的改动发作。
王劲表明，百度是以技能驱动的公司，在这三大趋势中都能表现其技能优势。他以新能源轿车中的电动车为例，由于无需发动机与变速箱两大中心部件，造车门槛下降。而电动车的三大中心部件之一电池有个十分要害的软件BMS（电池办理体系），是电池的中心竞争力之一。电池办理体系的好坏决议了电池的功率和生命周期，百度可以使用其技能优势在BMS上表现很大的效果。
到现在为止，业界仍对无人驾驭与自动驾驭是不是同一概念争论不休，但王劲以为无人驾驭与自动驾驭是同一个概念。他将其分为四个等级：榜首级是自动跟车体系，与前车保持一定的安全间隔；第二级是可以判别车道线，现在特斯拉可以做到；第三级是可以在高速公路上完全自动驾驭；第四级是任何路况的全自动驾驭。大部分主机厂选用的道路是按级别由低到高循序渐进，而像百度、google这么的互联网公司则是直接进入第四级。
王劲泄漏，自动驾驭以前是百度的一个科研项目，现在变成百度的一个事业部。“这件事本来并不那么难，百度的人工智能、云核算、大数据一切与自动驾驭有关的团队都在我的团队，所以由我亲身兼任这个事业部的总经理。对咱们来说，资源整合十分重要。”
2015年12月14日，在百度自动驾驭事业部树立典礼上，比如奇瑞、比亚迪、长安等多家传统轿车制作厂商位列协作名单，一起还有多位传统轿车厂商高层现身，奇瑞轿车董事长尹同跃还做了主题讲演。尹同跃一面戏称“百度要抢轿车人的饭碗”，一面坦承奇瑞轿车在新能源轿车“起了大早，赶了晚集”的战略失误。他坚称在智能轿车范畴不能再犯过错，要与百度全面协作，做好副角。
从现在来看，进入轿车范畴的互联网公司与传统轿车厂商更多的是协作关系。2015年3月，上汽集团与阿里巴巴集团一起宣告，合资树立10亿元的“互联网轿车基金”。在无人驾驭范畴走在前列的google、微软等巨头，则已在全球规划打开与车企的广泛协作。日前，CNBETA爆出了google和福特正计划树立全新的独立公司出产自动化轿车的消息。
在乌镇举办的世界互联网大会上，百度首席执行官李彦宏向习近平介绍的百度无人驾驭车，即是与宝马轿车协作的产品。双方专门树立了团队对接，协作已有一年之久。百度供给高精度地图与算法，决议计划、计划测验道路，宝马供给测验车与开放性接口，并供给控制体系技能的支撑。据百度自动驾驭事业部副总经理李震宇泄漏，将来百度还将与宝马有更大规划的协作。
王劲以为，自动驾驭是一个生态，需求全部工业链上下游的一起努力。为了到达3年商用、5年量产的方针，百度有必要携手零部件厂商、整车制作商、出行效劳商，以及有关政府部分、协会等工业链上的公司、安排，树立轿车制作、出行效劳、才智城市等与才智出行有关的全方位工业生态。
我国工程院李德毅院士以为，百度无人驾驭车要完成大规划商用，还有许多疑问要处理。他通知《财经全国》周刊，百度在人工智能范畴的技能堆集确保了其在自动驾驭上的技能领先性，成功路测也再一次证明了百度的技能实力，但智能轿车有必要归纳思考功能、可靠性和本钱三要素。“我看到百度车上挂了一个雷达，零售价70万，谁买你的？老百姓不会买。”
李震宇从商业视点剖析了无人驾驭车的价值地点：“百度作为一家商业化的公司毋庸置疑有必要思考商业价值。咱们做了开始剖析，无人驾驭车的商场规划可达千亿，这是一个增量商场。而其延生商场则有万亿，每个范畴都会有千亿级的规划，这笔生意咱们觉得值得做。”