为了无人驾驶百度地图标注能打得过

“未来，城市里的停车场都将会消失。”
是不是感觉很不可思议？
按照柳青的观点，交通行业正在进入“电动化、智能化和共享化”时代，当无人驾驶技术成熟的时候，汽车将一直处于行驶状态。
人们一旦产生出行需求，通过网络召唤周边的汽车就可以了，共享使用，降低成本，让汽车获得最高效的运行效率。这样，自然就不需要停车位了。

这个场景未必一定会实现，但却道出了一个时下热门的大趋势：无人驾驶。
在无人驾驶概念下，谷歌、苹果、百度、特斯拉、Uber等科技巨头先后投入重金研发，而人工智能、机器视觉、5G通信技术等的成熟，让这一切都已经触手可及。
或许十年后再看今天，就像我们现在回看2007年的手机市场一样，什么诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信，有如隔世一般。
十年前，苹果iPhone问世，改变了整个世界。
十年后的今天，号称汽车界的苹果-特斯拉，最新款的Model 3，7月份即将量产。
这款车单次充电行驶里程421公里，售价3.5万美元，匹配全自动驾驶功能，目前预定数量已经突破了50万辆。
这注定是一款将书写历史里程碑的科技产品。
市场越来越高涨的热情和期待，将仍在亏损中的特斯拉市值推向了600亿美元的新高，超过了拥有百年历史的通用、福特、宝马等巨头，跻身世界前四。
在这种热情下，特斯拉的一举一动都吸引着投资者的目光。
最新的一个举动，疑似落户上海，建设中国工厂，马上将绯闻对象上海临港的股价在一个月内拉升了超过40%。
一片喧嚣声中，却很少有投资者注意到这么一条信息：
6月22日，四维图新董秘在投资者互动平台披露，四维图新已成为特斯拉中国的独家导航地图商，目前特斯拉使用的传统地图和ADAS地图均为四维图新提供。
解释一下，
ADAS即高级驾驶辅助系统，是无人驾驶的一个初级阶段，这也是特斯拉电动车的一大炫酷卖点。
特斯拉，为什么让四维图新来提供地图？
地图，在无人驾驶时代又将创造怎样的投资机会？
地图导航产业，在过去的十年，曾经让无数的投资者折戟沉沙。
地图很重要，这是投资者一致的共识。
尤其在移动互联网时代，地图是一项入口应用，贯穿着出行、导航、定位等全方位服务。
共享出租车、共享单车、O2O外卖……这个时代下的所有热门应用都离不开地图。
其地位，等同于PC时代的浏览器。
如此重要的战略地位，必然成兵家必争之地。
以BAT为例：
百度耗资数十亿美元投入地图项目，并在其上开拓LBS、外卖、智能语音等服务；
阿里先后耗资15亿美金完成了对高德地图的全资收购；
腾讯除了把腾讯地图和搜狗地图作为自己百度地图标注领域的两翼以外，还开辟上游资源，持股四维图新9.94%的股权。
所以地图之争，表面上看似是图商角力，背后实际上已经演化为互联网大佬们的诸神之战。
但，在巨头们数百亿元的金钱投入下，至今没有一个看到回报。