行业巨头布局车联网百度地图标注

本年车联网商场可谓如火如荼，电视、手机、语音辨认，以及互联网、图商、轿车厂商、云效劳商等，跨界的、不跨界的都纷繁发力车联网商场。而在上一年，车联网时代的地图大战就现已开端。

一场场地图收买大戏仍余音绕梁，让地图效劳从幕后走到前台。上一年腾讯入股四维图新后，本年5月，四维图新又出资近3亿元控股图吧集团，显现出以地图为根底的车联网全生态产业链规划。面对着车联网无穷的成长空间，车联网百度地图标注正加快速度规划“车辆—地图—车主”三者为中心的车联网生态圈。用百度地图标注事业部副总经理的话说，目前baidu车联网生态和渠道的规划现已抢先别的车联网竞争者，效劳现已迅速落地、量产。
而放话“3年不获利”、专心于出行和方位信息效劳的高德也在暗暗积储自个的才能。10月，阿里巴巴移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福表明，正式推出“一个高德，一云多屏”战略，将高德车联网事务归入系统，并正在加紧研制新一代一体化引擎，以拉动手机和轿车的相关事务。俞永福说，“这是公司历史上投入最大的研制项目，也是将来3年中摆开与竞争对手间隔的主要战争”。
一边是巨子规划车联网的“地图大战”，而另一边车载导航运用状况却表现得一触即溃。近日，艾媒咨询发布的《我国手机地图商场研究报告》显现，2015年上半年，车主在导航设备的挑选运用方面，手机导航逾越车载前装导航排行榜首，两者别离占比42.4%、30.6%。
在高德轿车事业部总裁韦东看来，传统车载导航沦亡，车主转而运用手机导航，中心原因是车载导航联网才能的缺失。数据不新、不全、不实时、不准，致使了传统车载导航定位飘移、地图精度差、交通路况不实时、引导不准确等一系列商品疑问，当然会被智能手机逾越。韦东以为，运用手机导航仅仅权宜之计，手机存在硬件才能弱、运用不安全、数据不完善等硬伤，而车载导航还潜藏着很大的发展潜力。跟着才能提高，用户会逐步从手机再次回归车载导航。
地图是车联网全部链条中最根底的一环。因而，很多互联网巨子都非常看好将来的车联网商场，不断加大出资，从苹果的carlplay到google的Project Mode、从腾讯和四维图新的“趣驾”到baidu的CarLife，五花八门的车联网技能应运而生。这些立异将推动“轿车+互联网”的跨界融合，将来，为车主提供主动轿车救援、轿车美容、轿车保险、长途智能控制等效劳，或许并不悠远。