回看100年前导航地图标注百年成长？

最近几天名声大噪的科技“春晚”CES展上，把戏各式的智能轿车可谓抢尽了风头。人们大赞智能轿车50英寸的全面屏上导航地图标注更舒爽时，而谁还能想起百年前轿车上那块屏幕的容貌。在轿车诞生前期，人们几乎是轿车的“奴隶”，轿车驾驭感并不抱负，速度是唯一的竞争点。收音机周围有的地图就能够称“黑科技”，并且人们还要在半路停下来查看地图在知道自己是否跑对了方向。而现在输入目的地就能知道何去何从，短短百年导航现已大变了容貌。
导航的近代百年史还真是一个复合体，既脱节不了古代的影子，又透漏着现代的光芒。古时候地图是人们必要的出行东西。为了让司机脱节双手操控地图，直接将简单的纸质地图搬进方向盘旁就能够让老爷车具有导航功能。

一开端的导航更像是一种可翻滚式的地图。将一个个卷好的地图放进黑盒子里装置到轿车方向盘周围，驾驭员需求手动旋转卷轴查看地图。现在看起来适当没有技能含量的规划，确实是轿车导航的雏形，发明者JohnJ.Bovy还为此申请了专利。人们也正式开端有了在轿车上装置地图来为驾驭员导航的主意。
能够翻滚的卷轴地图嵌入到穿戴设备上进行导航
后来这种翻滚式地图被一家意大利的公司沿袭，结合他们的“Iter-Auto”体系放到轿车上。这个“Iter-Auto”体系将地图和轿车仪表盘结合在一起，体系也和发动机有了衔接。能够结合轿车驾驭速度实时更新，主动显示当地地图。
毕竟这种可翻滚式地图只出现在少量车上，人们仍是习惯手持地图、一块指南针，看不懂地图时凭借一张嘴走遍全国。直到第一颗轨迹导航卫星的发射，人们开端摒弃纸质地图，走进卫星导航时代。
美国是最早运用人造卫星来进行导航的国家，发射的卫星定位体系子午仪（Transit）最先为美国海军效劳，这些卫星经过无线电信号为美国海军的潜艇供给导航任务，协助船只准确的找到自己的位置。
子午仪由四颗卫星体系构成，只需求一颗卫星就能够完成定位。虽然一颗卫星就能完成定位，可是一颗卫星会导致定位的精准不够高，并且定位时刻较长，卫星数量不多，信号常常消失。
所以开端一些依赖Transit卫星体系的轿车导航在信号掩盖范围内时，经过轿车上安顿的后装天线接受信号。假如和卫星失掉联络，该体系则依据定位推算来更新其地理位置。面临如此大的定位危险，Transit卫星被诟病，所以才有了后边GPS的诞生。
假如说世界上第一款主动车载导航轿车追溯到哪家车企，这不得不提本田了。本田在上世纪80时代研制的车载导航，外观上和现现在的导航现已很像了。规划出的导航体系—电子陀螺导航仪比较特别。并没有运用卫星定位，运用了本田专利发明的气体速率陀螺仪来检测车辆的旋转速度。运用显像管显示器和一个能够循环的移动小点，这个小点运用惯性导航体系依照事前制作好的笔画在地图上走下去。
而这样的体系则需求更准确的地图。运用前还需求提早加热，行进途中还得依据所在地的不同手动替换，像插卡片相同插到有陀螺仪的机器上，然后再开端导航了。这在那个时代，几乎就是黑科技中的黑科技啊！但其时的价格一般人消费不起。
在卫星导航体系并没有尘埃落定时，通用轿车的研究所也曾开发了一种不借助卫星的导航辅佐体系，名为“DAIR”。其间完成路径导航的方法也是依赖于V2X（车对外界的信息交换）技能，靠轿车与埋在地面下的磁铁进行通讯。
地下的磁铁够“激活”下一个出口和当时速度限制的语音通知。司机能够知道下一站的导航信息。但由于可行性难度太高也被通用抛弃了。而现在这一概念也被OnStar重新沿袭。
风行全球的GPS体系
在导航的探究中，美国海军一直在卫星上做文章，继卫星定位体系子午仪后，发射了NTS-2卫星，它为GPS的到来做好了衬托。GPS一开端也仅用于军事用处，直到2000年左右被美国总统解禁，走入民间。GPS接纳器也被安顿到轿车上，GPS信号接纳机接纳到三颗卫星信号就能够完成定位。接纳机在不断的更新接纳信息时，还能够计算出用户移动方向和速度。
现在，“各国版本”的GPS也开端发展起来。俄罗斯的格洛纳斯GLONASS、欧洲伽利略卫星导航体系、我国的北斗卫星导航体系组成了国际上的卫星导航沙龙。一些导航运用中也这些体系的身影。
编者点评：历经一个世纪，从开端的纸质地图、不断的定位技能探究到掩盖全球的GPS，导航逐步尘埃落定，定位技能日渐纯熟；再配上越来越大的显示屏，运用体会也更富科技感。上车输入目的地，走人就是这么洒脱。