为何都对收购HERE地图标注感兴趣？

近来，关于诺基亚打算出售旗下HERE地图效劳的音讯咱们一定都听说过，而对HERE地图标注效劳的收买大战才刚刚打响。无论是奔跑、宝马等德国轿车厂商仍是 Uber这样的轿车租借效劳商，都对HERE地图效劳产生了浓厚兴趣，而后者乃至还报出了30亿美元的报价放出了杀手锏。来看，无论是传统轿车厂商仍是互 联网公司，都对诺基亚的地图效劳产生了志在必得。而关于HERE的收买新闻，也让咱们看到了准确的地图效劳价值地址，而不仅仅仅仅通知咱们怎么前往宜家的 停车场。

关于HERE地图的出售音讯本来在本年4月份就已经初见端倪，其时诺基亚表明将会分离旗下的别的事务，而专心于网络和关于阿尔卡特-朗讯的收买。
很快，诺基亚的表态迎来了很多公司的呼应，最先是阿里巴巴和亚马逊，然后是奔跑、宝马和奥迪等德国三大奢华轿车厂商。别的，乃至还有音讯称很多有意向的收买者还悄悄的组件起了联盟，避免HERE落入google的手中，让google在地图效劳领域一家独大。
本来，轿车厂商们在这个问题上的抱团还有其它意图，那就是有音讯人士称，轿车厂商最忧虑的是google将凭借Android体系研制归于自己的体系，从而对无人驾驶轿车事务产生协助。
别的，来自我国的baidu乃至表态情愿支付20亿美元对HERE地图效劳进行收买。而近来，更高的报价则来自Uber，这家供给轿车租借效劳的新式互联网公司情愿以30亿美元的报价收买HERE，从而对自己的轿车租借效劳起到协助。
这其间的利害关系不仅仅涉及到地图，尽管很多轿车都供给了导航效劳，可是大概80%的数据并不非常准确，而更不用说很多PND厂商在致力于一些高清地图的商品了。
一方面，HERE的超高分辨率地图关于无人驾驶轿车来说，是可谓完满的数据。无人驾驶轿车是依托相机、激光和准确的地图来经过十字路口、单向车道等地址， 乃至限速、限高等在地图中都是非常重要的数据。别的，除了这个优势之外，诺基亚的HERE地图效劳还建立的交通猜测体系，可以对城市道路的拥堵情况进行智 能监控，在成千上万条马路中选择最优的解决方案。
例如，HERE地图中有一项效劳是可以经过地图调查周围交通流情况来猜测下一个堵车点，而关于兴趣点等还能提出一些列表和主张。一起，之前比诺基亚收买的Medio和Desto两家公司，都专心于地图的舒畅效劳，因而HERE可以说是准确地图效劳的专家。
将这些要素归纳起来，HERE地图效劳不仅仅是简略的凑集道路和意图地，而是可以带来更加个性化的地图数据效劳，而这也是多家公司对收买HERE感兴趣的最大原因。
而参与收买HERE的各个公司关于HERE的运用，都有着不一样的意图。比方Uber是经过起来猜测关于用车的需要，经过对租车公司供给更敞开的渠道来在用车及租车之间供给更个性化的效劳。
而奔跑、宝马和奥迪则更侧重于导航和自动驾驶，在用户输入意图地后就可以供给最准确的道路及时刻猜测。而如今的问题是，传统车企会持续参与收买报出比Uber 30亿美元更高的报价吗？
“咱们关怀的是，终究HERE将会归归于哪个职业。”一位轿车界内部人士在接受《路透社》采访时表明。而值得一提的是，当年诺基亚收买Navteq地图公 司时，可就花了足足81亿美元，因而如今来看，30亿美元的报价远远没有到达诺基亚的心思预期，关于HERE地图效劳的收买大战，才刚刚打响。