凯立德地图标注导航速度显实力差距

依据交通运输部的一致布置，国家高速公路网将完成一致命名、编号，以及交通象征牌替换。这次更名触及全国6万公里交通大动脉，指路象征、路牌和信息牌将悉数更新，受其影响的路政设备数以千万计。毫不夸张地说，高速公路更名牵动了亿万司机的神经。但是，各大GPS厂商在面临这一重大事件时，并不能将其视作空前的“商机”，而是面临无穷的花费需求，挑选了团体沉默，这主要由GPS地图更新的滞后性形成的。

而最近，凯立德地图标注，首先发布了C-Car春季版地图，其间更新的高速公路数据变成最大亮点。据了解，到现在，各地IT卖场、汽车用品商场等GPS销售途径依然没有呈现其它能处理高速公路更名困惑的地图品牌。据悉，《国家高速公路网路线命名和编号规矩》在第三季度开端履行的一起，凯立德也启动了对高速公路数据的紧迫收集,经过复杂的地图制造流程，总算在2010年三月发布。该版数据宣告了我国电子地图长达半年之久的“迷路”尴尬，引来业表里一致叫好。
从09年第三季度起全国高速公路开端更名，到六个月之后凯立德第一个推出更新版别的电子地图，高速公路数据的姗姗来迟，为电子地图职业提出了一个新课题：怎么应对我国城市的疾速开展建设？
电子地图具有本钱密集、技能密集、人力密集的特性。花费者在GPS中查找到的一个一般数据，也需求一条漫长的制图流程，如定位收集、数据质检、软件制造、地图审核等各式各样的配套环节,而保护一个无穷的数据收集部队耗资无穷，所以数据的收集才能、地图的更新速度实际上就与该地图厂商的资金和技能实力直接有关。只要少量具有实力的厂商，才能在第一时间对疾速的城市建设做出呼应，以最快的速度传导到下一出产环节，疾速的在终究商品中表现。
自从GPS进入群众视界以来，POI信息录入是不是完全便一直是采购GPS的最重要目标。用户仅经过查询自家大街路名的简略方法，便可以根本判断该地图的好坏。跟着各厂商对POI数据的收集日趋老练，GPS地图的好坏，已不再单纯依赖于POI数量和路途里程的增长，地图数据的收集已从单纯的“数量增长”转变为对数据的“疾速更新”及“深度加工”的寻求。
我国每年仅高速公路就添加5千公里，世博会、亚运会等重大城建项目时有发生，新建的重要修建、开通的路途，常常需要等候很久才能在下一版的电子地图中呈现。很多用户即使采购的是“最新”软件，也会感叹地图“太老”。国际疾速的改变，使实力偏弱的图商在“疾速更新”才能上绰绰有余。实际上，能否对于实际国际的改变做出疾速呼应，直接决议了能否满意用户切身利益，决议了该图商的商场份额，也决议了在将来我国的GPS职业，甚至地理信息位置服务中能否具有肯定中心的位置。
因为公路更名由各省独立进行，进展纷歧，第三方难以做精确的计算，如滨海的上海、江浙一带已完成了更名；北京、重庆等地的更名工程也正在进行中。交通运输部网站近来也发布了《“国家高速公路网命名与编号实施作业”解读》，其间具体解说了公路命名新规矩，更名的布景、含义，并答复了网友关怀的疑问。而依据多数用户的习气，使用百度查找“高速公路更名”信息，依然找不到有效的新旧路名对照。经过GPS地图晋级赶快应对高速公路全面更名，或许是最卓有成效的方法。