腾讯地图标注与巨头入局车联网

智能汽车是下一个移动互联网渠道，而腾讯的移动互联网效劳和交际关系链，将是腾讯车联敞开渠道的柱石。值得一提的是，网民最关怀的“杀手级运用”——微信也将由此正式上车，据悉现在车载版微信还在研制过程中。车载体系随新车装置，估计2016年头正式面世。
据了解，详细到整个车联网战略，腾讯首要规划了5个商品：腾讯车联API(上一年和四维图新协作的WeDrive)、车联ROM、车联App、MyCar、汽车穿戴硬件/安全驾驭(首要由硬件+API构成，以后会发布路宝、ADAS等商品)。

调研用户痛点 供给三个商品
虽然车联网概念在2010年上海世博会时期就进入大众视野，但至今明显离遍及运用还有待时日。经过深度调研超越15000名车主的车载需要与痛点，腾讯车联敞开渠道面向用户供给了车联ROM、手机车机互联App以及MyCar三个商品。
腾讯车联ROM可适配多种联网车机，供给实时联网的导航、信息、文娱和安全效劳，地图数据实时更新和文娱内容多屏同步，交际趣味无处不在。
腾讯车联App则首要对于没有完成联网的车机，用户可在手机上直接下载，经过USB线或Wi-Fi便利衔接到车机。因为专为驾驭场景设计,所以腾讯车联App把实时联网更新的腾讯地图标注、文娱和交际内容会经过各种第三方通道到达车机屏幕，并衔接车内的音响和麦克风。用户乃至可直接在车机屏幕上安全地操作，不用再不安全地运用手机。
据腾讯车联网高级商品总监房芳介绍，“我的车/MyCar”是对于现已具备联网功用车辆的车主用户，经过扫描二维码，在微信或手机QQ把自个的车添加成老友，随时随地进行信息互动，完成音乐分享和方位发送，检查车况，乃至可进行简略操控。
现在，腾讯车联的效劳API已联合四维图新发布了WeDrive，“腾讯车联ROM”也已与的车机效劳商华阳、路畅协作。“车联App”则有着来自于博世mySPIN、东软、福特AppLink的协作，奔跑、宝马则将结合“我的车/Mycar”功用。
腾讯“三板斧”：内容、交际、安全
内容、交际和安满是腾讯智能汽车产业链的三板斧。
腾讯在现场屡次着重自个是一个敞开的渠道，对于现在汽车行业车机体系的碎片化，供给一个标准接口，以协作的方法结合商品。腾讯方面以为，其车联网方案最先要处理的是怎么令车机体验与智能手机相同实时流通，并且比手机愈加快捷安全，所谓“车机”是指装置在汽车里面的车载信息文娱硬件设备。
腾讯的很多独家优质文娱资讯内容，在对于车载场景的专门适配后，将经过腾讯车联敞开渠道给协作伙伴。详细而言，内容包括QQ音乐榜单、《我国好声响》、NBA比赛直播等等。
腾讯用户的统一账号体系，微信和QQ的衔接才能也是腾讯车联敞开渠道的标配。车主可以将平时交际沟通延伸到车载场景中。
腾讯手机管家也将被释放到敞开渠道中，完成车载体系的一键整理和优化、个人隐私加密和打扰阻拦等功用，进步Android体系的稳定性和安全性。
腾讯的文娱资讯内容、腾讯地图标注等功用可与车联体系互通，经过大数据发掘，为腾讯车联敞开渠道供给业内最精准的实时路况和智能躲避拥堵，做到真实意义上的“互联网车载导航”。
BAT等互联网大佬争相竞逐车联网
在发布会上，腾讯竭力想要向外界传达要做渠道、兼容一切的信息，其本身在资本、数据、安全技能方面的堆集也许也是车联网商品的很大优势(例如使用滴滴出行和本身地图事务来获取路况、QQ音乐和版权内容、QQ安全卫士的技能堆集等等)。但这些优势也许并不能确保绝对优势的竞赛力，究竟车联网范畴竞赛很剧烈，BAT和乐视等互联网巨子都争相竞逐车联网。
本年4月，阿里宣告建立阿里汽车事业部，将结合阿里集团大数据营销、汽车金融事务以及渠道优势，协同汽车生态产业链各协作方，经过无线事务场景，向车主供给汽车电商O2O一站式效劳。
而在两周前刚刚完毕的baidu大会上，百度地图标注也初次向外界完好发表了其车联网方面的战略规划：百度地图标注事业部副总经理顾维灏表明，经过baiduMyCar体系，相当于为每一辆联网汽车装上“baidu大脑”，使车主在开车前、开车中、开车后的全维度上，都能体验更为智能化、人性化的效劳体验。据悉，首款搭载baiduMyCar的互联网汽车将在10月份正式上市。
别的，日前备受业界关注的乐视超级汽车也迎来了原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊的加盟，同时出资数额在千万级成北京电庄科技的第二大股东，依据乐视现已发表的SEE超级汽车方案，乐视方案打造智能化、互联网化、电动化、社会化的乐视超级汽车。
腾讯之前也许在竞赛中相对落后，但发布了三款商品以后也算是迎头赶上了。车联网范畴的竞赛现已从研制开端向运用推行期间过渡，而战役才刚刚开端。